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援朝,米格-19演变成歼-6,后来又演变成强-5;米格-21演变成歼-7,后来又演变成双发的歼-8。在1994年,歼-7还算是中国空军的先进机型,直到2012年才最终停产。经常陪龙镇海进行防空演练的,就是北海舰队航空兵的歼-6和歼-7。

    相比之下,苏霍伊设计局的成名就要晚很多。这个以首任总师帕维尔?奥西波维奇?苏霍伊命名的设计局,虽然成立时间和米格设计局一样,都是1939年,但初期的苏霍伊设计局可谓惨淡经营,没有多少获得认可的作品,甚至因为苏-15飞机在研制过程中的事故而被迫解散。直到1953年才重新组建,不过之后似乎时来运转,一路顺风顺水。先是苏-7歼击轰炸机和苏-9截击机一举在同米高扬设计局的竞争中获胜,投入生产并大量装备部队,随后精品迭出,苏-11截击机,苏-15截击机,苏-17/22变后掠翼歼击轰炸机,苏-24变后掠翼歼击轰炸机,苏-25攻击机,都成为苏联空军中的主力。而苏-27,则正式开创了苏霍伊王朝。在89年的巴黎航展中乍一露面,便以史无前例的“眼镜蛇机动”技惊全场,这种攻角高达130度的机动动作令西方无论是设计师还是飞行员都目瞪口呆。在前苏联解体后,苏-27成为俄国人出口创汇的拳头产品,某种程度上挽救了濒于倒闭的俄罗斯航空工业,而这一切,都始于与中国的交易。

    闲话少叙。车开了一个多小时,里面的人都有些倦意,大多靠在座位上打盹,除了精力充沛的陈可法。这时车已经开到乌克兰的乡间公路上。望着路两旁大片泛黄的荒野,陈可法突然蹦出一句。

    “组长,你说,这乌克兰有这么多荒地,却还能缺粮食,换成我们国家,怎么可能呢?他们就不知道种点菜吗?”

    龙镇海也扭头望着窗外,似乎若有所思。确实,农耕民族的思维,碰上守着大片黑土地喊饿的乌克兰人,心里只会骂他们败家。

    车又开了半个小时,司机找了一个路边小镇,停下来加加油,一行人也下来稍微放松放松,买了点面包和水。然后继续赶路。

    老天爷还算客气,总算没有下雨,差不多下午一点左右到了尼特卡。

    尼特卡基地位于克里米亚半岛,是原苏联唯一的舰载航空兵训练基地,用于试验航母航空保障系统,并训练飞行员在航母上起降。基地内的设施包括塔台、滑跃甲板、光学助降系统等,可以完全模拟舰载机起降环境。

    车停在基地大门口,大门是关着的,有一道铁链子锁着。涅夫斯基走到大门边的一个小房子的窗户外,敲了敲窗户玻璃。不一会儿,窗户打开了,涅夫斯基跟里面的人说了几句话,又回到大门口。

    从房子里出来一个人,披着大衣,叼着个烟斗,径直走向大门。

    “您这是带谁来了?”

    “几个中国来的朋友,他们来玩玩。”

    “噢,来这,可不是玩玩这么简单吧。您瞧,这链子没锁,您自己就可以取下来。”说完,这爷们取下铁链子,打开大门。

    “瞧您说的,伊万,怎么着也得跟您打个招呼嘛。” 涅夫斯基跟他笑着招招手,来人就回到房子里去了。

    涅夫斯基转身冲龙镇海他们一弯腰,做了个西方古代宫廷的脱帽邀请的姿势,“先生们,欢迎来到尼特卡!”

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