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年底下水,海试完成后加入了海军的作战序列,并进行了高强度的训练。但,只有一艘明显不够,而第二艘和第三艘下水时间都在1904年的11月左右,建造时间长达两年零三个月。耗费如此长的时间,主要是因为吕梁坚持这两艘庞然大物要在造船厂中建造,而不是像第一艘那样由钢铁基地生产。至于原因,很简单,就是要锻炼造船能力,借此完善工业体系。
负责建造战列舰的惠州造船厂和湛江造船厂单单是准备工作就用了9个多月,硬件设施还好说,包括用于建造战列舰的船台、机械、钢板等都不是问题,战列舰的主炮、动力系统等可以暂时由钢铁基地提供。耗费时间的主要是软件方面的能力,技术工人需要培养,造船厂需要完成由小吨位到大吨位船只建造的积累,渔船、运输船、驱逐舰、巡洋舰,一步步走过来,跨越式的发展有时候并不适用,尤其是在基础非常薄弱的时候。
再一个方面是陆军的准备,吕梁的计划里,需要动用的陆军数量至少要三十万,这还是保守数字。现在七个军也不到三十万,所以陆军还需要扩充,军工厂还需要扩建,满足好几十万军人所需要的物资也需要海量的工厂支撑,军队的运输需要大量的运输船。这就是所谓的准备,不可或缺的准备。
所以,从1904年1月开始,吕梁就将大部分精力用在了重工业建设上,钢铁,钢铁,吕梁从没有像现在这样如此的渴求钢铁。截至目前,辖内的年钢铁产量为130万吨,距离吕梁的期望还差老大一截。
这个数量的钢铁,如果完全用在军工产业上倒是可以暂时满足,但是,耗费钢铁最多的,却不是军工产业,而是铁路和基建。从美国进口的钢轨占到了铁路用钢轨的二分之一,这已经是能够从外界购买的最大数量的钢铁,不同于后世,这是个钢铁衡量国力的时代,每一个国家都不会将钢铁这种战略产品无限制的外销。关键还得靠自己!
汉阳铁厂的改建工作没有持续多久,吕梁就下令拆除所有的旧设备,改用惠州出产的新式设备。改造的难度和成本巨大,还不如完全使用新式设备,汉阳铁厂留下的,只是那些工人和场地。经过三个月的改建,汉阳铁厂焕发新生,使用钢铁基地海底采矿车直接从长江运过去的海底矿产,使得铁厂的成本降到了最低、产量迅速提升。由于最重要的因素——钢铁工人的充足,汉阳铁厂在短时间内就成为仅次于惠州钢铁厂的第二大钢铁厂。
最大限度的利用海底采矿车是发展重工业的一大准则,这也是重工业基地都位于沿海或者沿江地区的主要原因。考虑到沿海地区很容易遭受外敌干扰,所以新建的重工业工厂大多位于长江沿岸,尤其是武汉地区,这也使得武汉迅速成为长江中下游地区的制造中心,而上海,则充分发挥了优势的交通条件,成为了商业中心。
马鞍山钢铁厂也在迅速建设之中,这里不会使用当地的矿产,只是借助了长江便利的交通条件。另外,杭州钢铁厂、南京钢铁厂、长沙钢铁厂、重庆钢铁厂、南宁钢铁厂都在1904年完成建设并投产。吕梁的狂热使得革命政府疯狂的投入到了重工业的建设之中,钢铁基地五千辆海底采矿车在海底日夜穿梭,这个数目已经是钢铁基地能够控制的最大数目,但也是刚好满足目前的重工业需求而已。
钢铁只是基础,还需要生产成各种工业制成品,钢轨、铁丝、建筑用钢材等只是初级产品,战舰用钢板才是最能体现工业实力的东西。这方面吕梁拥有先天优势,基因人们采取先进的配方技术,制造的舰船用钢板领先这个时代二十多年。另外,迅速扩大的汽车生产规模也占用了相当大的钢铁份额,尤其是卡车,市场对于卡车和小型卡车的需求几乎是无止境的,没有遭受太大损失的中国地主阶级顺利转化为民族资产阶级,他们地窖中近乎腐烂的银两是一个天文数目,受到建设工厂的大潮影响,无数的财产从地窖中取出,变成了一座座新式工厂,并随之产生更多的财富,他们是购买汽车的主力军。另外,运输公司、海运公司对于运输船和卡车的需求也是一个庞大的数字,从1904年开始到年末,整个长江中下游地区似乎变了一个模样。
年底下水,海试完成后加入了海军的作战序列,并进行了高强度的训练。但,只有一艘明显不够,而第二艘和第三艘下水时间都在1904年的11月左右,建造时间长达两年零三个月。耗费如此长的时间,主要是因为吕梁坚持这两艘庞然大物要在造船厂中建造,而不是像第一艘那样由钢铁基地生产。至于原因,很简单,就是要锻炼造船能力,借此完善工业体系。
负责建造战列舰的惠州造船厂和湛江造船厂单单是准备工作就用了9个多月,硬件设施还好说,包括用于建造战列舰的船台、机械、钢板等都不是问题,战列舰的主炮、动力系统等可以暂时由钢铁基地提供。耗费时间的主要是软件方面的能力,技术工人需要培养,造船厂需要完成由小吨位到大吨位船只建造的积累,渔船、运输船、驱逐舰、巡洋舰,一步步走过来,跨越式的发展有时候并不适用,尤其是在基础非常薄弱的时候。
再一个方面是陆军的准备,吕梁的计划里,需要动用的陆军数量至少要三十万,这还是保守数字。现在七个军也不到三十万,所以陆军还需要扩充,军工厂还需要扩建,满足好几十万军人所需要的物资也需要海量的工厂支撑,军队的运输需要大量的运输船。这就是所谓的准备,不可或缺的准备。
所以,从1904年1月开始,吕梁就将大部分精力用在了重工业建设上,钢铁,钢铁,吕梁从没有像现在这样如此的渴求钢铁。截至目前,辖内的年钢铁产量为130万吨,距离吕梁的期望还差老大一截。
这个数量的钢铁,如果完全用在军工产业上倒是可以暂时满足,但是,耗费钢铁最多的,却不是军工产业,而是铁路和基建。从美国进口的钢轨占到了铁路用钢轨的二分之一,这已经是能够从外界购买的最大数量的钢铁,不同于后世,这是个钢铁衡量国力的时代,每一个国家都不会将钢铁这种战略产品无限制的外销。关键还得靠自己!
汉阳铁厂的改建工作没有持续多久,吕梁就下令拆除所有的旧设备,改用惠州出产的新式设备。改造的难度和成本巨大,还不如完全使用新式设备,汉阳铁厂留下的,只是那些工人和场地。经过三个月的改建,汉阳铁厂焕发新生,使用钢铁基地海底采矿车直接从长江运过去的海底矿产,使得铁厂的成本降到了最低、产量迅速提升。由于最重要的因素——钢铁工人的充足,汉阳铁厂在短时间内就成为仅次于惠州钢铁厂的第二大钢铁厂。
最大限度的利用海底采矿车是发展重工业的一大准则,这也是重工业基地都位于沿海或者沿江地区的主要原因。考虑到沿海地区很容易遭受外敌干扰,所以新建的重工业工厂大多位于长江沿岸,尤其是武汉地区,这也使得武汉迅速成为长江中下游地区的制造中心,而上海,则充分发挥了优势的交通条件,成为了商业中心。
马鞍山钢铁厂也在迅速建设之中,这里不会使用当地的矿产,只是借助了长江便利的交通条件。另外,杭州钢铁厂、南京钢铁厂、长沙钢铁厂、重庆钢铁厂、南宁钢铁厂都在1904年完成建设并投产。吕梁的狂热使得革命政府疯狂的投入到了重工业的建设之中,钢铁基地五千辆海底采矿车在海底日夜穿梭,这个数目已经是钢铁基地能够控制的最大数目,但也是刚好满足目前的重工业需求而已。
钢铁只是基础,还需要生产成各种工业制成品,钢轨、铁丝、建筑用钢材等只是初级产品,战舰用钢板才是最能体现工业实力的东西。这方面吕梁拥有先天优势,基因人们采取先进的配方技术,制造的舰船用钢板领先这个时代二十多年。另外,迅速扩大的汽车生产规模也占用了相当大的钢铁份额,尤其是卡车,市场对于卡车和小型卡车的需求几乎是无止境的,没有遭受太大损失的中国地主阶级顺利转化为民族资产阶级,他们地窖中近乎腐烂的银两是一个天文数目,受到建设工厂的大潮影响,无数的财产从地窖中取出,变成了一座座新式工厂,并随之产生更多的财富,他们是购买汽车的主力军。另外,运输公司、海运公司对于运输船和卡车的需求也是一个庞大的数字,从1904年开始到年末,整个长江中下游地区似乎变了一个模样。