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，其中近机位70个。
至今浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。
2014年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2014年世界前百位主要机场排名”，尚海浦东国际机场更是越居第90位。
在机场的专门的人员的引领下，张俊义先是经过了贵宾通道，然后来到了之前早就约定好的专门停放自己飞机的场地。
看着眼前停放在自己面前的钢铁巨兽，此刻的张俊义才是真正的发现金钱带给自己的快乐和满足。
面前停放着的全身纯白色的当今世界最为先进的湾流G650就是自己以后的私人空中移动别墅了。
当然除了面前自己心爱的大玩具之外，张俊义还注意到了一个由不同肤色人种组成的团队同样站在飞机的下面，张俊义知道这些人就是美国湾流公司这次派过来和自己进行交接的工作团队和机场方面的工作人员。
大家稍微寒暄客套一番，最为美国湾流公司的客户经理斯蒂芬。弗兰便主动的为张俊义介绍起了面前的这家湾流G650。
张俊义跟着斯蒂芬。弗兰来到了飞机的舱门，顺着旋梯来到了飞机的内部，在这期间，张俊义也从斯蒂芬。弗兰的最终了解到了很多关于湾流G650的具体信息。
“湾流G650机舱采用流畅型设计，并配置了电动座椅、备用系统、先进的机舱管理系统、无与伦比的机舱音量设计、业内最低的机舱压力高度，以及宽敞便利的厨房。
新式的设计将给每一个客户带来更卓越的可靠性、舒适性、方便性及操控性，机舱的每一个设计元素，包括像手机充电器、乘客服务设施、杯座和水龙头这样的细节，无不经过我们的设计人员反复的考虑和设计。”
张俊义估计斯蒂芬.弗兰绝对不是第一次从事湾流G650的接收工作，因为关于G650的信息从他的最终很自然的说出来了，枯燥的专业信息不仅不会让张俊义感到无聊反而是听得津津有味。
“整架飞机绝非零部件的简单叠加，它是空中绝无仅有的创新之作。 G650将成为湾流机舱内部设计革新的平台，帮助我们公司保持优越的竞争地位。”很显然对于自己的公司能够制造出湾流G650这样的公务机，斯蒂芬.弗兰即便只是一个客户经理，在他的脸上也是露出了自信和骄傲的神情，这就是作为美国湾流公司一名员工对于公司的归属性吧。
张俊义一边听着斯蒂芬.弗兰口若悬河般的介绍，一边观察着自己的飞机内部。
“一架飞得更远更快的飞机应该拥有一个更大更先进的机舱，我们实现了这一完美的组合，舷窗是全部设计的起点。
我们当时的设计师画的第一张草图就是一个杯座和一扇舷窗，这幅简单的草图逐步定型为以功能为主、形式为辅的机舱内部格局，该设计确保了系统的功能性，并采用了16扇可带来充裕光线的超大舷窗，而且乘客还可根据自己的需要，利用直观控制系统调节机舱功能。”斯蒂芬.弗兰指着飞机舷窗向张俊义介绍道。
，其中近机位70个。
至今浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。
2014年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2014年世界前百位主要机场排名”，尚海浦东国际机场更是越居第90位。
在机场的专门的人员的引领下，张俊义先是经过了贵宾通道，然后来到了之前早就约定好的专门停放自己飞机的场地。
看着眼前停放在自己面前的钢铁巨兽，此刻的张俊义才是真正的发现金钱带给自己的快乐和满足。
面前停放着的全身纯白色的当今世界最为先进的湾流G650就是自己以后的私人空中移动别墅了。
当然除了面前自己心爱的大玩具之外，张俊义还注意到了一个由不同肤色人种组成的团队同样站在飞机的下面，张俊义知道这些人就是美国湾流公司这次派过来和自己进行交接的工作团队和机场方面的工作人员。
大家稍微寒暄客套一番，最为美国湾流公司的客户经理斯蒂芬。弗兰便主动的为张俊义介绍起了面前的这家湾流G650。
张俊义跟着斯蒂芬。弗兰来到了飞机的舱门，顺着旋梯来到了飞机的内部，在这期间，张俊义也从斯蒂芬。弗兰的最终了解到了很多关于湾流G650的具体信息。
“湾流G650机舱采用流畅型设计，并配置了电动座椅、备用系统、先进的机舱管理系统、无与伦比的机舱音量设计、业内最低的机舱压力高度，以及宽敞便利的厨房。
新式的设计将给每一个客户带来更卓越的可靠性、舒适性、方便性及操控性，机舱的每一个设计元素，包括像手机充电器、乘客服务设施、杯座和水龙头这样的细节，无不经过我们的设计人员反复的考虑和设计。”
张俊义估计斯蒂芬.弗兰绝对不是第一次从事湾流G650的接收工作，因为关于G650的信息从他的最终很自然的说出来了，枯燥的专业信息不仅不会让张俊义感到无聊反而是听得津津有味。
“整架飞机绝非零部件的简单叠加，它是空中绝无仅有的创新之作。 G650将成为湾流机舱内部设计革新的平台，帮助我们公司保持优越的竞争地位。”很显然对于自己的公司能够制造出湾流G650这样的公务机，斯蒂芬.弗兰即便只是一个客户经理，在他的脸上也是露出了自信和骄傲的神情，这就是作为美国湾流公司一名员工对于公司的归属性吧。
张俊义一边听着斯蒂芬.弗兰口若悬河般的介绍，一边观察着自己的飞机内部。
“一架飞得更远更快的飞机应该拥有一个更大更先进的机舱，我们实现了这一完美的组合，舷窗是全部设计的起点。
我们当时的设计师画的第一张草图就是一个杯座和一扇舷窗，这幅简单的草图逐步定型为以功能为主、形式为辅的机舱内部格局，该设计确保了系统的功能性，并采用了16扇可带来充裕光线的超大舷窗，而且乘客还可根据自己的需要，利用直观控制系统调节机舱功能。”斯蒂芬.弗兰指着飞机舷窗向张俊义介绍道。