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114中文网 www.114zww.com,崛起军工无错无删减全文免费阅读!

    总后首长的惊讶绝对不是装的,在他的印象里,发动机这东西,除了基本原理可以通用外,其他的基本上都是一个产品一个型号,无论是天上的飞机,地上跑的坦克,还是水里游的军舰无不如此。

    就没听说过造出一件东西,能海陆空全部通用的,那是什么?科幻小说,神话故事,异想天开,不然人家苏联军工产业那么发达,怎么还搞一产品一型号?干脆直接上个万能产品,也免得专用生产线建得连自己都数不清,金钱更是烧得没完没了。

    于是总后首长意味深长的看着柏毅,目光中流露出的疑惑,不解,微微的愕然,都在无声的重复着一句话:你说得真是航空发动机的发展战略?不会是远征星辰大海的科幻故事吧!

    柏毅脆弱的小心脏突的狠狠缩了一下,他没想到之前从善如流的总后首长竟然对他有了怀疑,难道自己说错了吗?这一刻柏毅突然有种实话实说的冲动,您老不是不信嘛,那就去看看美国通用的GE—9核心机吧!

    正是有了它的存在,美国的F—15和F—16战斗机有了F110系列军用发动;B—1B和B—2等战略轰炸机有了F101系列发动机;波音系列民用客机上有了CFM56系列大涵道比涡扇发动机;大型军舰上有了LM—2500燃气轮机;M1坦克上有了AGT-1500燃气轮机……

    毫不夸张的说,GE—9核心机撑起了美国军队的半壁江山,啥?想要借鉴苏联的航发发展模式,不好意思,别看苏联最初的一机一型的发展模式搞得很嗨,可到最后还是架不住无底洞式的重复建设和疯狂烧钱的消耗,最终不得不殊途同归,转而与美国的航发模式并轨。

    最典型的例子便是大名鼎鼎的D—30系列涡扇发动机,无加力燃烧室的大涵道比版本,则应用在伊尔76运输机上;至于带加力燃烧室低涵道比版,则被用于苏联经典的高空截击机米格—31上。

    而以D—30系列涡扇发动机内部的气压机、燃烧室和涡轮等核心部件为基础,配合从美国普惠公司获得的高性能气压模块,研制而成的PS—90大涵道比涡扇发动机,则成为伊尔—96客机的核心动力。

    由此可见当时的D—30系列涡扇发动机就已经开始以核心机为基础,衍生其他不同机型航空发动机的尝试,并取得难以想象的成功,只可惜路子是走对了,国家却解体了,于是又将这条路再次打断,不得不原地踏步,大吃老本。

    柏毅真的很想说,恨不得将中国半个多世纪的“心脏病”所积郁的苦水全都倒出来,好让眼前的领导警醒,若是按部就班的就这么走下去,RD—9发动机落入苏联人的“技术陷阱”到时其次,但患上难以治愈的“心脏病”却是一定的。

    因为有时候的技术发展的滞后,不单单是某项技术瓶颈的拖累,更重要的是决策者的思想……

    然而这些话已经到了嘴边,却又被柏毅硬生生给咽了回去,自己痛快了是没错,可他怎么解释自己知道的这一切呢?难不成告诉总后首长,自己是前世穿越过来的,前知五百年,后知五百年的大牛人?

    估计到时候... -->>

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