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秦淼也在测试赛车地板上的新升级的效果。
最终一练在平平淡淡之中结束，秦淼跑出来的数据达到了车队的预期，有些可惜的是秦淼感觉赛车设置驾驶起来还是有些不舒服，但是具体原因出在哪里秦淼也找不到。
休息了两个小时，二练开始。
二练期间秦淼的任务依旧是熟悉赛道，以及找自己的调教设置。
唯一值得一提的是秦淼二练用一套软胎跑了25圈。
用一套软胎跑出来了中性胎的续航里程在其他车队看起来还是挺离谱的，最关键的是秦淼这25圈的平均速度还挺可观的。
这一下让不少对梅奔车队有所关注的车队心中泛起了嘀咕。
但无奈，除了梅奔自己，没有人知道秦淼这套轮胎的磨损数据具体如何，后续的衰竭情况是否可控。
而梅奔这边，拿到了确切的数据之后自然是微微一笑，策略组眼皮一跳了。
二练结束，这个期间秦淼总共用掉了两套软胎。
之后车队自然是将两位车手在赛道上跑出来的数据拿去分析汇总，然后去策略组先粗略地将排位赛和周日正赛的战术制定一个大致的方向。
而这段时间秦淼与汉密尔顿两人可以休息一会儿，不过两人明显没有这个想法，反而是凑到了一起开始研究和讨论自己在这条赛道上感受到的变化以及一些发现。
尽管严格来说两人是相互竞争的关系，但是两人对于这层关系都不怎么在意，一方面是因为两人在私底下的关系很不错，另外一方面则是因为汉密尔顿知道秦淼的实力不如自己，但是秦淼又是一个重情义的人，如果自己有需要的话，秦淼绝对会帮自己，所以在没有明确利益冲突的前提下，他并不介意与秦淼分享一下自己在赛道上所获得的知识。
而秦淼呢，尽管现在他已经有了不再当2号车手的想法，但是秦淼知道此时的自己羽翼未丰，而且影响力也不够，所以没有资格去挑战汉密尔顿的地位，所以秦淼会将这个想法压在自己的内心深处，现阶段还是老老实实地当自己的2号车手。
在赛道上也会力所能及地去帮助自己的队友，再加上两人私底下的关系确实不错，秦淼又是一个比较看重感情的人，所以短时间内也没有去计较这些利益得失。
再者说了，在一定程度上来说汉密尔顿对秦淼也是毫无保留的，秦淼想要汉密尔顿的遥测数据汉密尔顿也是二话没说直接就给。
老大哥做得够意思，小弟也不能一心只想谋朝篡位不是？
周五的工作很快告一段落。
与策略组的加班加点不同，大部分的梅奔工作人员，在一天的工作忙碌结束了之后就回到酒店休息去了，只有策略组的人在工厂或者车队之家加班。
而每到这个时候，汉密尔顿总会让人贴心地为自己的同事们送去提神醒脑的咖啡以及夜宵，体贴得一塌糊涂。
周六，今天进行的是三练以及排位赛。
正式开始工作之前秦淼照例是去接受了一下媒体记者的采访，这个时候问的问题大部分都是昨天一二练的问题，对于回答记者的问题，秦淼也算是有了一定的经验，回答起来轻车熟路，滴水不漏。
三练的时候秦淼和汉密尔顿两人的工作都是排位赛模拟，这个没什么好说的。
三练期间车队还发现了赛道上的一个特性，那就是中性胎的衰竭速度其实与硬胎差不了太多，但速度却实打实地比硬胎快了0.4秒以上。
尽管知道了这条消息，但是车队还是让秦淼测试了一下，这两种轮胎在他车上的表现如何。
得到的结果是喜人的，秦淼正常驾驶状态下中性胎与硬胎的衰竭速度是一样的，如果保胎的话秦淼的中性胎确实消耗比硬胎快，但是不多，但如果激烈驾驶，秦淼的中性胎耐久度甚至比硬胎还要高，而秦淼这套中性胎的平均速度比硬胎快了0.5秒。
这个数据一出来就注定了，这场比赛所有的赛车基本上都不会在正赛阶段使用硬胎。
而且硬胎跑出来的数据也不能用了。
得到了这个消息之后，梅奔的所有人都还算是平静，除了梅奔的策略主管詹姆斯·文森特手下和他手下的策略组工作人员。
有了这个变数之后，他们的战术又得花费很多的时间去调整，加班的时间还得延长。
不过对此他们都已经习惯了。
小插曲过后，三练期间秦淼就一直在赛道上用一套旧的软胎做排位赛模拟。
因为是排位赛模拟，所以秦淼几乎每一圈都推得比较极限，再加上对于赛道的不熟悉，以及这条赛道高低落差有些太大了，秦淼还两次冲出了赛道。
万幸是这两次都控制住了，一次是还没冲入缓冲区就被秦淼给拉回了赛道上，还有一次是冲入缓冲区了，但是那时候的速度已经降下来了，秦淼也没让赛会亮出黄旗，自己靠着对于赛车的控制将赛车开出了缓冲区。
回到车队一检查发现也就只是在车底的碳纤维上多了点划痕，基本上不影响赛车的气动性能，也没有出现车损。
三练即将结束的时候秦淼换上了一套新的软胎，最后跑了一个飞行圈，拿下了三练的第一名。
不过练习赛的成绩也就只能拿来做个参考，除了秦淼的车迷们开心了一会儿之外，其他人都不太在意这个成绩。
三练以及排位赛中间的准备时间不长，也只有两个小时。
在这段时间车队给两位车手换上了排位赛专用的发动机和变速箱，同时也给两人换上了一套新的排气系统。
其实秦淼的那套旧排气系统依旧可以用，磨损程度只有30%而已，基本上对圈速没影响。
但是这玩意儿赛会给的份额很多，足足八套，梅奔财大气粗的根本就不在乎这点钱，三场换一套排气的节奏刚好能让秦淼跑完整个赛季。
而除了排气之外汉密尔顿还开启了他的第二套MGU-H。
其实汉密尔顿正赛专用的发动机的MGU-H磨损程度只有50%，坚持跑完这场比赛的排位赛和正赛也不是不行。
但这么做总归有风险，而且这个赛季梅奔的速度优势已经很小了，梅奔既想要创造出一个八冠王，又想要再次获得车队的冠军，出于求稳考虑，最终车队还是选择了让汉密尔顿换了新部件。(本章完)
秦淼也在测试赛车地板上的新升级的效果。
最终一练在平平淡淡之中结束，秦淼跑出来的数据达到了车队的预期，有些可惜的是秦淼感觉赛车设置驾驶起来还是有些不舒服，但是具体原因出在哪里秦淼也找不到。
休息了两个小时，二练开始。
二练期间秦淼的任务依旧是熟悉赛道，以及找自己的调教设置。
唯一值得一提的是秦淼二练用一套软胎跑了25圈。
用一套软胎跑出来了中性胎的续航里程在其他车队看起来还是挺离谱的，最关键的是秦淼这25圈的平均速度还挺可观的。
这一下让不少对梅奔车队有所关注的车队心中泛起了嘀咕。
但无奈，除了梅奔自己，没有人知道秦淼这套轮胎的磨损数据具体如何，后续的衰竭情况是否可控。
而梅奔这边，拿到了确切的数据之后自然是微微一笑，策略组眼皮一跳了。
二练结束，这个期间秦淼总共用掉了两套软胎。
之后车队自然是将两位车手在赛道上跑出来的数据拿去分析汇总，然后去策略组先粗略地将排位赛和周日正赛的战术制定一个大致的方向。
而这段时间秦淼与汉密尔顿两人可以休息一会儿，不过两人明显没有这个想法，反而是凑到了一起开始研究和讨论自己在这条赛道上感受到的变化以及一些发现。
尽管严格来说两人是相互竞争的关系，但是两人对于这层关系都不怎么在意，一方面是因为两人在私底下的关系很不错，另外一方面则是因为汉密尔顿知道秦淼的实力不如自己，但是秦淼又是一个重情义的人，如果自己有需要的话，秦淼绝对会帮自己，所以在没有明确利益冲突的前提下，他并不介意与秦淼分享一下自己在赛道上所获得的知识。
而秦淼呢，尽管现在他已经有了不再当2号车手的想法，但是秦淼知道此时的自己羽翼未丰，而且影响力也不够，所以没有资格去挑战汉密尔顿的地位，所以秦淼会将这个想法压在自己的内心深处，现阶段还是老老实实地当自己的2号车手。
在赛道上也会力所能及地去帮助自己的队友，再加上两人私底下的关系确实不错，秦淼又是一个比较看重感情的人，所以短时间内也没有去计较这些利益得失。
再者说了，在一定程度上来说汉密尔顿对秦淼也是毫无保留的，秦淼想要汉密尔顿的遥测数据汉密尔顿也是二话没说直接就给。
老大哥做得够意思，小弟也不能一心只想谋朝篡位不是？
周五的工作很快告一段落。
与策略组的加班加点不同，大部分的梅奔工作人员，在一天的工作忙碌结束了之后就回到酒店休息去了，只有策略组的人在工厂或者车队之家加班。
而每到这个时候，汉密尔顿总会让人贴心地为自己的同事们送去提神醒脑的咖啡以及夜宵，体贴得一塌糊涂。
周六，今天进行的是三练以及排位赛。
正式开始工作之前秦淼照例是去接受了一下媒体记者的采访，这个时候问的问题大部分都是昨天一二练的问题，对于回答记者的问题，秦淼也算是有了一定的经验，回答起来轻车熟路，滴水不漏。
三练的时候秦淼和汉密尔顿两人的工作都是排位赛模拟，这个没什么好说的。
三练期间车队还发现了赛道上的一个特性，那就是中性胎的衰竭速度其实与硬胎差不了太多，但速度却实打实地比硬胎快了0.4秒以上。
尽管知道了这条消息，但是车队还是让秦淼测试了一下，这两种轮胎在他车上的表现如何。
得到的结果是喜人的，秦淼正常驾驶状态下中性胎与硬胎的衰竭速度是一样的，如果保胎的话秦淼的中性胎确实消耗比硬胎快，但是不多，但如果激烈驾驶，秦淼的中性胎耐久度甚至比硬胎还要高，而秦淼这套中性胎的平均速度比硬胎快了0.5秒。
这个数据一出来就注定了，这场比赛所有的赛车基本上都不会在正赛阶段使用硬胎。
而且硬胎跑出来的数据也不能用了。
得到了这个消息之后，梅奔的所有人都还算是平静，除了梅奔的策略主管詹姆斯·文森特手下和他手下的策略组工作人员。
有了这个变数之后，他们的战术又得花费很多的时间去调整，加班的时间还得延长。
不过对此他们都已经习惯了。
小插曲过后，三练期间秦淼就一直在赛道上用一套旧的软胎做排位赛模拟。
因为是排位赛模拟，所以秦淼几乎每一圈都推得比较极限，再加上对于赛道的不熟悉，以及这条赛道高低落差有些太大了，秦淼还两次冲出了赛道。
万幸是这两次都控制住了，一次是还没冲入缓冲区就被秦淼给拉回了赛道上，还有一次是冲入缓冲区了，但是那时候的速度已经降下来了，秦淼也没让赛会亮出黄旗，自己靠着对于赛车的控制将赛车开出了缓冲区。
回到车队一检查发现也就只是在车底的碳纤维上多了点划痕，基本上不影响赛车的气动性能，也没有出现车损。
三练即将结束的时候秦淼换上了一套新的软胎，最后跑了一个飞行圈，拿下了三练的第一名。
不过练习赛的成绩也就只能拿来做个参考，除了秦淼的车迷们开心了一会儿之外，其他人都不太在意这个成绩。
三练以及排位赛中间的准备时间不长，也只有两个小时。
在这段时间车队给两位车手换上了排位赛专用的发动机和变速箱，同时也给两人换上了一套新的排气系统。
其实秦淼的那套旧排气系统依旧可以用，磨损程度只有30%而已，基本上对圈速没影响。
但是这玩意儿赛会给的份额很多，足足八套，梅奔财大气粗的根本就不在乎这点钱，三场换一套排气的节奏刚好能让秦淼跑完整个赛季。
而除了排气之外汉密尔顿还开启了他的第二套MGU-H。
其实汉密尔顿正赛专用的发动机的MGU-H磨损程度只有50%，坚持跑完这场比赛的排位赛和正赛也不是不行。
但这么做总归有风险，而且这个赛季梅奔的速度优势已经很小了，梅奔既想要创造出一个八冠王，又想要再次获得车队的冠军，出于求稳考虑，最终车队还是选择了让汉密尔顿换了新部件。(本章完)